Судостроение
Сообщить о проблеме
СНСЗ: пассажирский катамаран проекта 23290 вмещает от 150 до 200 человек
Средне-Невский судостроительный поделился подробностями о пассажирском катамарне проекта 23290. Модель судна была представлена на XIX международном форуме«Российский промышленник», проходившем на прошлой неделе в Санкт-Петербурге.
Как подчеркивают представители пресс-службы предприятия, пассажирский катамаран — исключительно инновационный продукт, не имеющий аналогов в России. Он полностью изготовлен из композитного материала — углепалстика.
Катамаран предназначен для пассажирских водных перевозок. Дальность его плавания составляет порядка 1000 километров.
При этом отмечается, что стоимость строительства корпуса такого судна из-за использования углепластика выше, чем в случае изготовления из более традиционных сплавов. Однако, уверяют на заводе, стоимость эксплуатации подобных катамаранов значительно ниже. Помимо этого, другие преимущества описывают так:
«В первую очередь это малый вес (почти вполовину меньше, чем у стали и на 1/5 меньше, чем у алюминия). Во-вторых, благодаря особому сплетению нитей, этот композитный материал по прочности не уступает многим современным металлам, плюс к этому – высокая стабильность, сопротивляемость усталости, стойкость к действию морской среды, простота ремонта и эксплуатации (экономия на окраске)», — указывает пресс-служба.
Суда проекта 23290 отличаются колоссальной пассажировместимостью — одновременно они смогут перевозить от 150 до 200 человек (все зависит от модификации конкретного плавсредства).
Из технических характеристик следует отметить скорость хода катамаранов — до 29,5 узлов — и высокую мореходность — 4 балла.
Головное судно будет построено и передано Санкт-Петербургу уже в следующем году.
Как подчеркивают представители пресс-службы предприятия, пассажирский катамаран — исключительно инновационный продукт, не имеющий аналогов в России. Он полностью изготовлен из композитного материала — углепалстика.
Катамаран предназначен для пассажирских водных перевозок. Дальность его плавания составляет порядка 1000 километров.
При этом отмечается, что стоимость строительства корпуса такого судна из-за использования углепластика выше, чем в случае изготовления из более традиционных сплавов. Однако, уверяют на заводе, стоимость эксплуатации подобных катамаранов значительно ниже. Помимо этого, другие преимущества описывают так:
«В первую очередь это малый вес (почти вполовину меньше, чем у стали и на 1/5 меньше, чем у алюминия). Во-вторых, благодаря особому сплетению нитей, этот композитный материал по прочности не уступает многим современным металлам, плюс к этому – высокая стабильность, сопротивляемость усталости, стойкость к действию морской среды, простота ремонта и эксплуатации (экономия на окраске)», — указывает пресс-служба.
Суда проекта 23290 отличаются колоссальной пассажировместимостью — одновременно они смогут перевозить от 150 до 200 человек (все зависит от модификации конкретного плавсредства).
Из технических характеристик следует отметить скорость хода катамаранов — до 29,5 узлов — и высокую мореходность — 4 балла.
Головное судно будет построено и передано Санкт-Петербургу уже в следующем году.
Другие новости компании «Средне-Невский судостроительный завод, ОАО (СНСЗ)»
Самые читаемые
Северная верфь спустит на воду шестой траулер-процессор для "Норебо"
26 Марта 2024
Стали известны подробности проекта транспортного рефрижераторного судна для РРПК
22 Марта 2024
"Петробалт" разрабатывает проекты балкеров по заказу ОСК
22 Марта 2024
Начались приемочные испытания земснаряда "Лотос-3"
22 Марта 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ