Статьи
На первых порах у Товарищества было всего три парохода – «Архангельск», «Онега» и «Кемь», суда были построены в Англии. В сентябре 1875 года Чижов писал с нескрываемой гордостью: «Архангельск» сделал три рейса до Норвегии и обратно и каждый раз приобретает все более и более грузов. Другой пароход –«Онега»– близ мыса Норд-Кап захватил гибнувший шведский пароход «Carles-Crone» и привел его в норвежскую гавань. Начало деятельности весьма приятное».
В годы Первой мировой войны пароходство обеспечивало доставку грузов и людей на строительство Мурманской железной дороги. В то время компания располагала уже девятнадцатью судами, и только пароходы Товарищества поддерживали регулярные сообщения Архангельска со всеми поселениями Беломорья и Мурмана, с Печорским берегом и Новой Землей.
На фото: ледокол «Ермак»
Пароходство сыграло значительную роль в заселении Мурмана, в экономическом развитии края, его промыслов, в становлении морского коммерческого судоходства на Севере. Суда пароходства доставляли материалы и оборудование для строительства маяков и телеграфных станций на побережье Баренцева и Белого морей, для Мурманской железной дороги и Мурманского порта; экспортировали лес, рыбу, доставляли импортные грузы из портов Западной Европы.
В настоящее время работу в северных морях продолжает флот акционерного общества «Мурманское морское пароходство», который обеспечивает до 40% грузоперевозок под российским флагом и выполняет до 80% грузоперевозок на трассах Северного морского пути. Пароходство обеспечивает эксплуатацию единственного в мире атомного ледокольного флота, управление которым доверено ему государством. Пароходство планомерно обновляет свой транспортный флот за счет модернизации старых и строительства новых судов.
статья подготовлена по материалам книги В. Семенова «Мурманское морское пароходство: 1939-2009», газеты «Арктическая звезда», Государственного архива Мурманской области; фото: ОАО «Мурманское морское пароходство»
Сообщить о проблеме
Гражданский флот русского Севера отмечает свое 140-летие!
Сто сорок лет назад, 6 мая 1875 года, был утвержден Устав «Товарищества Архангельско-Мурманского срочного пароходства». Первым его председателем стал надворный советник Федор Чижов, который внес огромный вклад в развитие торгово-промышленного мореплавания на Севере.
Федор Чижов родился в Костроме. В 25 лет стал магистром философии по отделу физико-математических наук и получил кафедру в Петербургском университете. Затем продолжил свое обучение за границей. Чижов содержал стипендиатов, оплачивал поездки молодых специалистов в Западную Европу, учреждал новые учебные заведения. Его авторитет был велик, а имя этого человека, стоявшее во главе любого предприятия, было лучшей гарантией начатого дела.
Федор Чижов родился в Костроме. В 25 лет стал магистром философии по отделу физико-математических наук и получил кафедру в Петербургском университете. Затем продолжил свое обучение за границей. Чижов содержал стипендиатов, оплачивал поездки молодых специалистов в Западную Европу, учреждал новые учебные заведения. Его авторитет был велик, а имя этого человека, стоявшее во главе любого предприятия, было лучшей гарантией начатого дела.
На первых порах у Товарищества было всего три парохода – «Архангельск», «Онега» и «Кемь», суда были построены в Англии. В сентябре 1875 года Чижов писал с нескрываемой гордостью: «Архангельск» сделал три рейса до Норвегии и обратно и каждый раз приобретает все более и более грузов. Другой пароход –«Онега»– близ мыса Норд-Кап захватил гибнувший шведский пароход «Carles-Crone» и привел его в норвежскую гавань. Начало деятельности весьма приятное».
В годы Первой мировой войны пароходство обеспечивало доставку грузов и людей на строительство Мурманской железной дороги. В то время компания располагала уже девятнадцатью судами, и только пароходы Товарищества поддерживали регулярные сообщения Архангельска со всеми поселениями Беломорья и Мурмана, с Печорским берегом и Новой Землей.
На фото: ледокол «Ермак»
Пароходство сыграло значительную роль в заселении Мурмана, в экономическом развитии края, его промыслов, в становлении морского коммерческого судоходства на Севере. Суда пароходства доставляли материалы и оборудование для строительства маяков и телеграфных станций на побережье Баренцева и Белого морей, для Мурманской железной дороги и Мурманского порта; экспортировали лес, рыбу, доставляли импортные грузы из портов Западной Европы.
В настоящее время работу в северных морях продолжает флот акционерного общества «Мурманское морское пароходство», который обеспечивает до 40% грузоперевозок под российским флагом и выполняет до 80% грузоперевозок на трассах Северного морского пути. Пароходство обеспечивает эксплуатацию единственного в мире атомного ледокольного флота, управление которым доверено ему государством. Пароходство планомерно обновляет свой транспортный флот за счет модернизации старых и строительства новых судов.
статья подготовлена по материалам книги В. Семенова «Мурманское морское пароходство: 1939-2009», газеты «Арктическая звезда», Государственного архива Мурманской области; фото: ОАО «Мурманское морское пароходство»
Другие новости компании «Мурманское морское пароходство, ОАО»
Самые читаемые
У Судостроительного завода "Море" новый руководитель
22 Апреля 2024
"Корпорацию морского приборостроения" отметили на конкурсе корпоративных календарей
20 Апреля 2024
Башкирский производитель кабельной продукции расширяет позиции на рынке судостроения
21 Апреля 2024
Беларусь и Архангельская область обсуждают строительство судов ледового класса
22 Апреля 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ