Судостроение
Отличительной особенностью судов проектов RST22M, RST22, 005RST01 и RST12 является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк.
Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина судна проекта RST22M составляет 139,95 м, ширина судна – 16,6 м, высота борта – 6,0 м.
В сравнении с первой серией «Армада» танкеры нового проекта имеют усиленную морскую функцию, увеличенный на 750 тонн дедвейт в морских условиях и повышенную вместимость грузовых танков при сохранении возможностей в реке. Суда полностью соответствуют новым международным требованиям для перевозки растительных масел, включая двухотсечную непотопляемость.
Сообщить о проблеме
Построен танкер смешанного река-море плавания «Ольга Головушкина»
В конце прошлой недели состоялся торжественный спуск первого построенного на этой верфи танкера смешанного река-море плавания «Ольга Головушкина».
Резку металла для этого судна верфь начала 11 апреля 2014 года. Закладка была осуществлена 21 мая 2014 года. Предполагаемый срок поставки – июнь 2015 года. Проект судна RST22M (третья серия «Армад») был разработан специалистами Морского Инженерного Бюро.
Суда этой третьей серии (восемь из них уже в эксплуатации) является продолжением танкеров проекта 005RST01, известных как «Армады» первой серии, также спроектированных Морским Инженерным Бюро. Суда модификации второй серии танкеров проекта RST22 были построены нижегородским заводом «Красное Сормово» в 2008-2009 годах.
Резку металла для этого судна верфь начала 11 апреля 2014 года. Закладка была осуществлена 21 мая 2014 года. Предполагаемый срок поставки – июнь 2015 года. Проект судна RST22M (третья серия «Армад») был разработан специалистами Морского Инженерного Бюро.
Суда этой третьей серии (восемь из них уже в эксплуатации) является продолжением танкеров проекта 005RST01, известных как «Армады» первой серии, также спроектированных Морским Инженерным Бюро. Суда модификации второй серии танкеров проекта RST22 были построены нижегородским заводом «Красное Сормово» в 2008-2009 годах.
Отличительной особенностью судов проектов RST22M, RST22, 005RST01 и RST12 является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк.
Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина судна проекта RST22M составляет 139,95 м, ширина судна – 16,6 м, высота борта – 6,0 м.
В сравнении с первой серией «Армада» танкеры нового проекта имеют усиленную морскую функцию, увеличенный на 750 тонн дедвейт в морских условиях и повышенную вместимость грузовых танков при сохранении возможностей в реке. Суда полностью соответствуют новым международным требованиям для перевозки растительных масел, включая двухотсечную непотопляемость.
фото: meb.com.ua
Другие новости компании «Палмали Ростов-На-Дону, Судоходная компания, ООО»
Самые читаемые
Северная верфь спустит на воду шестой траулер-процессор для "Норебо"
26 Марта 2024
Стали известны подробности проекта транспортного рефрижераторного судна для РРПК
22 Марта 2024
"Петробалт" разрабатывает проекты балкеров по заказу ОСК
22 Марта 2024
Начались приемочные испытания земснаряда "Лотос-3"
22 Марта 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ