Судостроение
Директор ассоциации «Экраноплан» и глава «Ориона» Юрий Варакосов подчеркнул, что один из больших плюсов экраноплана то, что это судно круглогодичной навигации.
«Он может пройти там, где не смогут пройти суда традиционной компоновки. По льду и снегу он перемещается как аэросани, на мелководье по желанию пилота экраноплан может взлететь до 5 метров. Скорость движения при этом сопоставима со скоростью воздушных судов для местных авиалиний, до 250 км/час», – отметил он.
Подробнее:http://www.kommersant.ru/doc/2646364
Сообщить о проблеме
В Нижнем Новгороде намерены запустить серийное производство экранопланов
Нижегородская RDC Aqualines планирует изготовить опытные образцы экранопланов для дальнейшего запуска в серию. Сейчас ведется конструкторская разработка. В течение 2015 года будет создан двухместный прототип для демонстрации заказчикам.
По словам гендиректора и владельца RDC Aqualines Павла Царапкина, его производство займет около года и обойдется в 30 млн рублей. Сборка планируется на предприятии при авиастроительном заводе «Сокол» – ООО «НПО «Аэротехнологии».
Планируется, что себестоимость одного экраноплана составит порядка 8 млн рублей. При серийном производстве от 50 штук себестоимость судна обещают довести до 1,1 млн рублей.
В дальнейшем же приоритетным направлением развития проекта является создание 20 -50 местных, что потребует немалых вложений, которые оценили в 350 млн рублей. В связи с этим компания, помимо своих средств, в качестве источников финансирования рассматривает программу Минпромторга (в рамках сотрудничества с НГТУ) на этапе НИОКР и привлечение инвесторов на этапе серийного производства.
Технологии, применяемые в новых машинах, разрабатывались главным конструктором RDC Aqualines Эдуардом Васильевым еще в 1970 – 1980 годы. Заявленная особенность его аппаратов – «рикошетирование». Судно, не теряя контакта с волнами, не испытает сопротивления воды, что в итоге обеспечивает стабильный и экономичный полет.
Машины разработаны с учетом применения массовых двигателей – автомобильных и вертолетных, а также винтов вертолетного типа, что позволяет ускорить время старта и разгона. Конструкция экраноплана предполагает стартово-посадочное устройство «гидролыжа», которое, отклоняясь от днища, снижает нагрузки от воды и аппарат глиссирует на ней, что позволяет ему перейти в режим полета.
По словам гендиректора и владельца RDC Aqualines Павла Царапкина, его производство займет около года и обойдется в 30 млн рублей. Сборка планируется на предприятии при авиастроительном заводе «Сокол» – ООО «НПО «Аэротехнологии».
Планируется, что себестоимость одного экраноплана составит порядка 8 млн рублей. При серийном производстве от 50 штук себестоимость судна обещают довести до 1,1 млн рублей.
В дальнейшем же приоритетным направлением развития проекта является создание 20 -50 местных, что потребует немалых вложений, которые оценили в 350 млн рублей. В связи с этим компания, помимо своих средств, в качестве источников финансирования рассматривает программу Минпромторга (в рамках сотрудничества с НГТУ) на этапе НИОКР и привлечение инвесторов на этапе серийного производства.
Технологии, применяемые в новых машинах, разрабатывались главным конструктором RDC Aqualines Эдуардом Васильевым еще в 1970 – 1980 годы. Заявленная особенность его аппаратов – «рикошетирование». Судно, не теряя контакта с волнами, не испытает сопротивления воды, что в итоге обеспечивает стабильный и экономичный полет.
Машины разработаны с учетом применения массовых двигателей – автомобильных и вертолетных, а также винтов вертолетного типа, что позволяет ускорить время старта и разгона. Конструкция экраноплана предполагает стартово-посадочное устройство «гидролыжа», которое, отклоняясь от днища, снижает нагрузки от воды и аппарат глиссирует на ней, что позволяет ему перейти в режим полета.
Директор ассоциации «Экраноплан» и глава «Ориона» Юрий Варакосов подчеркнул, что один из больших плюсов экраноплана то, что это судно круглогодичной навигации.
«Он может пройти там, где не смогут пройти суда традиционной компоновки. По льду и снегу он перемещается как аэросани, на мелководье по желанию пилота экраноплан может взлететь до 5 метров. Скорость движения при этом сопоставима со скоростью воздушных судов для местных авиалиний, до 250 км/час», – отметил он.
Ожидается, что в будущем экранопланы будут использоваться как для пассажирских, так и для грузовых перевозок.
фото: RDC Aqualines
Подробнее:http://www.kommersant.ru/doc/2646364
Другие новости компании «Опытно-конструкторское бюро по экранопланам ЭрДиСи Аквалайнс (RDC Aqualines), ООО»
Самые читаемые
Северная верфь спустит на воду шестой траулер-процессор для "Норебо"
26 Марта 2024
Стали известны подробности проекта транспортного рефрижераторного судна для РРПК
22 Марта 2024
"Петробалт" разрабатывает проекты балкеров по заказу ОСК
22 Марта 2024
Корабелов ОСК отметили на Всероссийском конкурсе "Инженер года"
25 Марта 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ