События
По словам Валерия Шапошникова, транспортировка нефти и газа по морю целесообразна только при использовании крупнотоннажных судов ледового плавания. Традиционные методы проводки судов во льдах ориентированы на транспортники, ширина которых меньше ширины существующих ныне ледоколов.
Современные крупнотоннажные суда имеют ширину около 50 метров. Провести такое судно во льдах может ледокол с близкой шириной корпуса и обладающий очень высокой мощностью. Однако постройка и эксплуатация такого ледокола экономически не выгодна.
Решением проблемы может стать проект Крыловского научного центра. Специалисты предлагают создать ледокол нового типа – судно с четырьмя корпусами, скрепленными единой платформой. Каждый из бортовых корпусов при этом работает на «скол» в канал, проложенный головным корпусом ледокола.
В специальном ледовом бассейне центра были проведены десятки испытаний. На основе их результатов была выбрана оптимальная конструкция для нового судна. Ледокол такого типа может использоваться для регулярной проводки судов по Северному морскому пути.
Потенциальным заказчиком нового ледокола может стать «Атомфлот». По мнению Валерия Михайловича, построить это судно могут специалисты отечественных предприятий, например, Балтийского завода.
Сообщить о проблеме
Крыловский центр представил проект многокорпусного ледокола
Кандидат технических наук, начальник отделения «Крыловского государственного» научного центра Валерий Михайлович Шапошников, рассказал нам о новом проекте – уникальном многокорпусном ледоколе.
По словам Валерия Шапошникова, транспортировка нефти и газа по морю целесообразна только при использовании крупнотоннажных судов ледового плавания. Традиционные методы проводки судов во льдах ориентированы на транспортники, ширина которых меньше ширины существующих ныне ледоколов.
Современные крупнотоннажные суда имеют ширину около 50 метров. Провести такое судно во льдах может ледокол с близкой шириной корпуса и обладающий очень высокой мощностью. Однако постройка и эксплуатация такого ледокола экономически не выгодна.
Решением проблемы может стать проект Крыловского научного центра. Специалисты предлагают создать ледокол нового типа – судно с четырьмя корпусами, скрепленными единой платформой. Каждый из бортовых корпусов при этом работает на «скол» в канал, проложенный головным корпусом ледокола.
В специальном ледовом бассейне центра были проведены десятки испытаний. На основе их результатов была выбрана оптимальная конструкция для нового судна. Ледокол такого типа может использоваться для регулярной проводки судов по Северному морскому пути.
Потенциальным заказчиком нового ледокола может стать «Атомфлот». По мнению Валерия Михайловича, построить это судно могут специалисты отечественных предприятий, например, Балтийского завода.
фото: sudostroenie.info
Другие новости компании «Крыловский государственный научный центр, ФГУП»
Самые читаемые
"НПК Морсвязьавтоматика" подтверждает собственное производство
19 Апреля 2024
На "Окской судоверфи" заложили головной малый морской танкер проекта 23630
18 Апреля 2024
МРК "Буря" выполнил ракетные стрельбы в рамках завершающего этапа государственных испытаний
19 Апреля 2024
В России появятся дополнительные операторы льготного лизинга гражданских судов
19 Апреля 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ