Общественный совет при Минтрансе РФ одобрил проект Стратегии развития портов

9 Июля 2014 Министерство транспорта, Минтранс

Общественный совет Минтранса России одобрил проект Стратегии развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года, передал корреспондент ИАА «ПортНьюс» с заседания Совета в Москве.

Документ предусматривает увеличение грузооборота морских портов до прядка 1 млрд тонн к 2030 году. При этом доля сухих грузов будет расти преимущественно за счет угля и контейнеров.

Как пояснил в ходе заседания заместитель министра транспорта России Виктор Олерский, что касаемо развития портов Крыма, министерство рассчитывает на рост пассажиропотока на полуостров.

В соответствии со Стратегией пропускная способность российских портов к 2030 году вырастет в 1,5 раза – до 1,3 млрд тонн. При этом до 30% пропускной способности планируется резервировать на случай сезонных всплесков грузопотока.

Среди наиболее крупных проектов, заложенных в Стратегию, называются строительство порта Сабетта, комплексное развитие Мурманского транспортного узла (МТУ), развитие портов Приморск, Усть-Луга, контейнерных терминалов в Большом порту Санкт-Петербург, а также строительство ММПК «Бронка».

В Калининградской области предусматривается строительство грузопассажирского терминала в г. Пионерский и реконструкция контейнерного терминала в Балтийске.

В Азово-Черноморском и Каспийском бассейнах предполагается развитие существующих терминалов в морских портах Крымского полуострова, развитие существующих терминалов порта Тамань, строительство сухогрузного района порта Тамань, развитие порта Новороссийск (в соответствии со Стратегией развития НМТП, прирост составит 11 млн тонн в год), развитие портов Махачкала и Астрахань.

В Дальневосточном бассейне предполагается строительство ряда морских терминалов, ориентированных на перевалку угля, зерна, сжиженного природного газа (СПГ) и др.

Среди проблем портовой отрасли России, Виктор Олерский выделил отставание развития железнодорожной инфраструктуры от портовой. Так, по приведенным им данным, дефицит пропускной способности железнодорожных подходов к портам Дальневосточного бассейна в 2020 году составит 56 млн тонн.

Что касается развития железнодорожных подходных путей к портам Северо-Западного бассейна, то на период до 2020 года общая потребность в инвестициях составляет 177,34 млрд руб., в том числе 131,4 млрд руб. за счет бюджета ОАО «РЖД». При этом 45,94 млрд руб. не обеспечены финансированием в настоящий момент.

Между тем, в Азово-Черноморском бассейне к 2017 году не должно быть проблем с пропускной способностью железнодорожных подходов.

Правительство Российской Федерации рассмотрит проект Стратегии 14 июля 2014 года.