События
Данный проект морского судна был спроектирован на базе СПК, которые создавались в СССР по проектам «Комета», «Колхида» и «Катран». Основным его отличием от предшественников является обеспечение высокого уровня комфорта для пассажиров: на судно будет установлена автоматическая система умерения качки и перегрузки, системы кондиционирования воздуха, в конструкции корабля используют современные вибропоглощающие материалы.
Сократить объем расхода топлива планируется за счет установки современных двигателей 16V2000 M72 с электронным впрыском топлива, выпускаемых немецкой компанией MTU, и гребных винтов, обладающих увеличенным коэффициентом полезного действия.
Судно было заложено в марте 2013 года. На 13 марта 2015 года строящийся корабль был перемещен из стапель-кондуктора с первой построечной позиции на вторую. Как отметили на предприятии, это важный момент, который означал окончание большого этапа строительства.
Впереди корабль ждет обязательный этап работ - проведение испытаний корпуса на герметичность. В рамках этих работ будет осуществлена рентгенодефектоскопия швов, помимо этого, цистерны наполнят водой и проведут испытания на водонепроницаемость.
Чтобы сэкономить время, на второй достроечной позиции начнут формировать каркас надстройки. На третьем этапе строительства «Комету» вернут обратно в стапель-кондуктор для клёпки надстройки. На четвертой достроечной позиции судно поставят на высокие кильблоки для монтажа крыльевого устройства, движительно-рулевого комплекса, валов, винтов, и руля.
фото: vympel-rybinsk.ru
Сообщить о проблеме
В России строится гражданское судно на подводных крыльях «Комета 120М»
В России полным ходом идет строительство гражданского судна на подводных крыльях (СПК) по новому, первому со времен Советского Союза, проекту.
Речь идет о корабле, рассчитанном на перевозку 120 пассажиров. Постройка гражданского судна ведется в городе Рыбинске Ярославской области на судостроительном заводе «Вымпел» по проекту 23160 «Комета 120М».
Морское пассажирское судно на подводных крыльях «Комета 120М» - это однопалубное судно, оснащенное двухвальной дизель-редукторной энергетической установкой. Судно предназначено для осуществления скоростной перевозки пассажиров в прибрежной морской зоне в новых креслах авиационного типа.
Речь идет о корабле, рассчитанном на перевозку 120 пассажиров. Постройка гражданского судна ведется в городе Рыбинске Ярославской области на судостроительном заводе «Вымпел» по проекту 23160 «Комета 120М».
Морское пассажирское судно на подводных крыльях «Комета 120М» - это однопалубное судно, оснащенное двухвальной дизель-редукторной энергетической установкой. Судно предназначено для осуществления скоростной перевозки пассажиров в прибрежной морской зоне в новых креслах авиационного типа.
Данный проект морского судна был спроектирован на базе СПК, которые создавались в СССР по проектам «Комета», «Колхида» и «Катран». Основным его отличием от предшественников является обеспечение высокого уровня комфорта для пассажиров: на судно будет установлена автоматическая система умерения качки и перегрузки, системы кондиционирования воздуха, в конструкции корабля используют современные вибропоглощающие материалы.
Сократить объем расхода топлива планируется за счет установки современных двигателей 16V2000 M72 с электронным впрыском топлива, выпускаемых немецкой компанией MTU, и гребных винтов, обладающих увеличенным коэффициентом полезного действия.
Судно было заложено в марте 2013 года. На 13 марта 2015 года строящийся корабль был перемещен из стапель-кондуктора с первой построечной позиции на вторую. Как отметили на предприятии, это важный момент, который означал окончание большого этапа строительства.
Впереди корабль ждет обязательный этап работ - проведение испытаний корпуса на герметичность. В рамках этих работ будет осуществлена рентгенодефектоскопия швов, помимо этого, цистерны наполнят водой и проведут испытания на водонепроницаемость.
Чтобы сэкономить время, на второй достроечной позиции начнут формировать каркас надстройки. На третьем этапе строительства «Комету» вернут обратно в стапель-кондуктор для клёпки надстройки. На четвертой достроечной позиции судно поставят на высокие кильблоки для монтажа крыльевого устройства, движительно-рулевого комплекса, валов, винтов, и руля.
фото: vympel-rybinsk.ru
Другие новости компании «Судостроительный завод "Вымпел", ПАО»
Самые читаемые
Северная верфь спустит на воду шестой траулер-процессор для "Норебо"
26 Марта 2024
Стали известны подробности проекта транспортного рефрижераторного судна для РРПК
22 Марта 2024
"Петробалт" разрабатывает проекты балкеров по заказу ОСК
22 Марта 2024
Корабелов ОСК отметили на Всероссийском конкурсе "Инженер года"
25 Марта 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ